临颍宋云丨宋代连州与东南亚各国的贸易往来

海上丝绸之路在我国历史上已有两千多年的历史。 最早准确的文献记载可见于《汉书》:“南漳塞、徐闻、合浦等地船行,可五月,有的元县;而船可四月,有的无国”。在夷鲁……黄枝以南,无国,汉代译者自此归来。” 宋代,连州属广西西路,宋太宗年间废,建立太平军; 咸平元年(998年),因边疆已稳定,宋朝统治者废除太平军,恢复连州。 宋代,周去非的《岭外代代》和赵汝士的《诸藩志》等史料中,都记载了连州的航海、造船、贸易等信息。 这也证实了宋代连州海上丝绸之路是对外开放的。 经济交流进一步发展。

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宋元时期海上交通示意图

学术界普遍认为,连州海上丝绸之路形成于秦汉,发展于唐宋,衰落于明清。 目前,学术界对连州海上丝绸之路的研究主要集中在关于始发港的争论,特别是2004年在广西北海合浦县举办的“合浦-海上丝绸之路始发港”理论研讨会,形成了“连州海上丝绸之路始发港”理论研讨会。丝绸之路始发港《丝绸之路研究:中国—北海合浦海上丝绸之路始发港理论研讨会论文集》对合浦作为汉代海上丝绸之路始发港之一的地位和作用进行研究。宋代连州与东南亚各国的具体贸易和文化交流,主要在宋代广西海外贸易的研究中提到,如陆韧的《宋代广西海外贸易兴起初探》以及朱文辉的《论宋代广南西路对外贸易的发展》和徐景彬的《宋代钦州赌市的兴衰与“海上丝绸之路”的发展变迁》等其他文章。 这些研究成果主要集中在宋代广西对外经济交往方面,其中包括连州海上丝绸之路对外经济交往的研究。 但以宋代连州为个案的研究还相对较少。 海上丝绸之路是一个整体的历史进程,每个时期都有各自的特点和研究价值。 宋代重要的海外地理名著《诸藩志》、《岭外代大》等,保留了许多海外国家的方位、风土人情、朝贡往来等记载。 据《岭外代大》记载,当时人们所知道的海外国家有40多个,《诸梵志》留下了50多个海外国家的记载。 由于东南亚国家与连州的地理位置比较近,文化交流较多,因此留下的记载也比较详细。 因此,本文试图以《诸番志》、《岭外代大》等史书中的记载为依据,从连州与东南亚国家的贸易往来中分析书中的记载,分析其对外经济交往。宋代连州海上丝绸之路。 探讨其发展特点及原因。

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南宋赵儒《诸凡志》

东南亚许多国家都与宋朝有朝贡贸易往来。 一些地理位置相近的东南亚国家,如占婆、交趾、三佛齐等,交往较为频繁,而强波王国、蒲甘王国、登留美王国、真腊等地理上距离宋朝较远的国家接触较少。 虽然连州自汉代以来就是海上丝绸之路的始发港,但在宋代,广西秦连沿海基本是沙土,海上巨石较多,良港并不多。 一旦海上突然出现暴风雨,船只就很难航行。 很难逃脱。 由于连州地处偏远,海外航行存在风险,不利于船舶航行。 由于强风巨浪,存在搁浅、沉船的危险。 此时,“海从广州向东航行容易;从广州向西航行困难;从秦连向西航行尤其困难”。

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北宋郭钟书《雪河行图》长74.1厘米,宽69.2厘米,台北故宫博物院藏

《孟良录》卷一、卷二载:宋代“海上商船大小不一,较大的有五千物资,可载五六百人,中型的有两千零一人”。千余物资,还能运两三百人。” ”五千材料相当于300吨左右,这些都是常见海船的尺寸。泉州出土的宋代船,载重量约为250吨,属于中型船舶,已经超越了外国商船当时,较大的船只可载石斛一万至数万株。《令外戴复》卷六《木兰船》一文载:“船如巨屋,帆如悬云”。从天上看,舵长数尺,船上有数百人,里面储存着一年的粮食,猪在里面酿酒。”,石斛数以万计,可以造船。钦州乌木能“载石斛数万”,元丰元年、宣和五年,宋政府两次在明州建造“神舟”,载运石斛数万,为船洪迈在《荣斋四笔》卷十九中说“南人有船千石斛”,反映了当时的现实。 宋代全国造船总量巨大。

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北宋张择端《清明上河图》(局部)故宫博物院藏

宋代以后,广州逐渐成为中国南方重要的对外港口。 海外各国来华商务旅客和使节大多停靠在广州港,中国的海外航行也大多从广州港出发。 连州与广州相距不远,但由于广州港口淤积少,港阔水深,交通便利,经济腹地广阔。 连州所依托的城市经济不够发达,经济腹地较小。 因此,连州在海外贸易方面的竞争力不如广州等大型港口。 尽管连州海道逐渐失去了出海口的重要地位,但广西沿海的主要出口是连州海道,仍然吸引着东南亚国家进行贸易。 这些国家向宋朝进贡贸易也必须经过连州。

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北宋张择端《清明上河图》(局部)故宫博物院藏

分析交趾、真腊、占婆三国与连州的交往,史书记载,宋代交趾与中国朝贡往来最为频繁,达到200多次,因此留下的记载也比较丰富。 《宋史·大石传》:大中祥符元年十月,车驾至东风,船主陀婆离称愿携礼上泰山并跟随他。 船主李亚吾遣使马吾献玉、桂。

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常州博物馆藏宋代白玉桂

《玉海》:“癸卯五年二月,南海商人献上吉北布画、海外蛮族图、猩猩图、玉带,上北苑召群臣观之。”

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宋代玉人物纹带盘 长10.4厘米 宽5.2厘米 天津博物馆藏

“交趾”原本是古代中原人在古籍中形容“南蛮”的词语。 后来用来指中原以南的南蛮人居住的地区。 交趾地区自秦朝起就纳入中国版图。 秦朝在此设三郡,交趾成为中国的一部分。 交趾虽路远,管理困难,但自秦朝以来历代皇帝都十分重视对这里的管理。 如果发生叛乱,他们就会派出军队去平息叛乱。 到了宋代,情况开始发生变化。 交趾日益独立,中原王朝与交趾的关系逐渐由中央与地方转变为宗藩关系。 南宋淳熙元年(公元1174年)初,越南李朝李英宗、李天佐遣使进贡。 南宋孝宗时期,正式国号安南,封为南平王。 后来安南王受封,安南就成为交趾地区的国号。 中原王朝与交趾成为宗主国、诸侯国后,双方仍然有着密切的联系。 《主繁志》记载“交趾王姓唐,衣色饮食,与中国稍同”。 连州毗邻北部湾,连州海道自古就是中国通往交趾的海上通道。 交趾地理位置靠近连州。 在连州划船,一日即可到达交趾。 《令外代大》中也有相应的记载:“当时连州多有安南周姬,后来溺船而至,才来到秦国。如今连州不关心西东,而关心那些人。”仍掌管西东者,谓之安南北。呃,廉以西为秦,秦以西为安南。使者来,乘小船,出港后,循崖而入。秦港不到半里,到了连,他肯定会渡过秦港。

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宋代李公麟《万方贡图》(局部)三佛齐国藏美国弗利尔美术馆

宋代,连州海路畅通,不仅使交趾当地人获得了当时宋朝的先进物品,还将中华文化传播到海上丝绸之路沿线的东南亚国家。 宋代,随着连州地区与交趾人的贸易日益频繁,时任广南西路使者曾布上书建议选择合适的地方设立驿站。钦州、连州,收容来广西经商的交趾人。 同时,选择合适的地点设立交易中心,作为宋朝与交趾物质交流的场所。 宋代时,广西设立了贸易中心,进行货物贸易,来到这里进行贸易的外国人基本都是交趾人。 通过设立赌场,有助于安置和管理进行贸易的科钦人。 当时安南朝廷经常派遣使者经连州前往广西,通过贡品贸易与宋朝进行贸易。 宋朝对安南朝贡往来有具体规定。 据《令外代大》载:“其国贡物,昔从雍或秦土境内送出,盖先遣使议定,转至文经略部,转于上闻。若有旨,允许它来,特使就去北京。否则,他就去北京。不行。” 根据宋朝的对外进贡政策,宋朝基本上对所有前来向宋朝进贡的国家都给予丰厚的赏赐,从而形成了有利于外国贡品的朝贡贸易。 据《岭外代大》记载的一份安南进贡清单记载,“进贡金器一千二百多两,半数饰以珠宝,进贡珍珠三颗”。大的,如茄子,下六颗如菠萝蜜核,下二十四颗如桃核,下十七颗如李子核,下五十颗如枣核,下一百颗装在金子里。瓶。贡沉香一千斤,青羽五十,暗黄龙八百五十,鞍辔御马六匹,常马八匹,驯象五匹,两类官员各五十人。” 安南给宋朝的礼物一度如此丰厚。 由于“来少而厚”的贡品传统,宋朝回馈安国的礼物也一定价值不菲。 宋代东南亚国家与中国频繁的朝贡往来,对宋代海上丝绸之路的发展产生了不可忽视的影响。

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北宋张择端《清明上河图》(局部)故宫博物院藏

占婆省位于今天越南的中部和南部。 宋初,占婆到达连州,进入内地。 因为国家不强大,所以想依靠宋朝的力量来保护自己。 国家自“周仲显德,建隆、干德两朝,各国进贡”起,就开始遣使进贡。 占城多次派使者向宋朝进贡,有时一年多次。 占婆国的使节大多经海路经北部湾到达连州,然后沿长江南北而上,直至中原。 随着当时官方朝贡贸易的发展,占城与连州之间的民间贸易更加密切,连州海上丝绸之路也发展良好。

真腊位于今柬埔寨境内。 周去非,南宋学者,曾在广西工作多年。 据他记述,连州港是宋代广南西路的重要港口。 辐射内陆,连接东南亚。 通过连州港进出口的货物直接或间接辐射国家和地区。 非常广泛,包括真腊。 宋代期间,真腊曾七次遣使来我国进贡。 国家每次派遣使者,都受到宋朝的招待,并得到丰厚的回赠。 除了官方的朝贡贸易外,双方还存在自发的商业贸易。 真腊是“当地出产的象牙、暂细香、粗熟香、黄蜡、翠毛、茴香、胡芦巴、肉桂油、姜皮、金香、苏木、生丝、棉布等物。贩商以从事贩卖为业。 ,用金、银、瓷器、假锦、阳伞、皮鼓、酒、糖、发酵,属伯益。” 在民间贸易中,中国商人用真腊生产的物品进行金、银、瓷器等物品的交易。 宋代两方贸易比唐代更加发达。 虽然不是很频繁,但也为后世两党的关系提供了基础。 为其发展奠定了基础。

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宋代李公麟《万方贡品图》(局部)高31厘米,宽193厘米。 美国弗利尔艺术博物馆收藏。

宋代,连州盛产海上丝绸之路沿线的商品。 宋代,富商在秦连地区经营贸易。 交易的商品多为金、银、铜钱、沉香、淡香、生香、珍珠、象牙等,还有犀牛角、盐等物品。 秦连沿海产盐,宋代连州是重要的盐田。 当地出产各种海鲜、贝类,为传统出口产品。 广西商人一方面通过容县将进口的外国产品销往中原,另一方面也通过连州收集本地产品并出口。 连州主要出口产品有锦、丝、丝、丝等纺织品; 瓷器、陶器和金属制品,如锤子、铁链、铜器和锡器; 以及粮食、茶叶等农副产品以及纸笔墨、图书等文化用品。

据记载,宋代广西永平寨赌市,有交趾出口的名香、犀象、金银、盐、钱、鸣鸡、翠鸟等,还有绫、锦、宋代商人出售的罗、布等。 在钦州交易市场上,交趾人民用捕到的鱼、蛤换取米布。 科钦的富商出售金、银、铜币、各种香料、珍珠、象牙、犀牛角、安南丝绸等奢侈品。 宋代,连州海上交通便利,人们可以乘船源源不断地出行。 交趾人民经常到连州,用鱼、蚌、米、布、香料等换取丝绸、陶瓷、青铜器、玉器等物品。 宋代时期,大量交趾制品出现在广西各地的赌博场所,也印证了连州海上丝绸之路沿线对外经济交流的发展。

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宋金带南海一号沉船出水

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宋代镶金戒指南海一号沉船出水

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宋秋龙图案开口金手链 南海一号沉船出水

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宋代花卉纹夹手镯 南海一号沉船出水

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宋代草纹金带卷轴,南海一号沉船出水

两条绳状金线围绕中间的菱形平台装饰有绳状金线,形成四个三角形。 每个三角形都饰有卷草图案,内部有绳状金线。 沿着菱形平台的边缘,装饰着两根绳状的金线。 镶嵌底座外侧铺有菱形图案的金珠。 菱形平台的四个垂直边上焊接着细金珠。 底部和周围的侧面是平坦的。 宋代连州沿海上丝绸之路对外经济交流的发展,也提高了连州的经济地位。 对外经济交流的发展也带动了连州当地工业的发展。 宋代,连州的制瓷、丝织、采珠等工业都在前代的基础上进一步发展。

一是珍珠捕捞业。 连州采珠历史悠久,可追溯到汉代。 宋初统治者为了稳定自己的统治,下令停止连州采珠,但当地统治稳定后又恢复采珠。 宋代的捕珠活动更加频繁,捕捞的珍珠数量也较多。 宋代连州采珠不仅沿袭了前代的潜水捕鱼法,还采用了水面挂篮捕鱼法。 《岭外大达》对捞珍珠的方法有记载:“鲦鱼去后,发现蛤蜊,剖开就得珍珠。取蛤蜊,用绳子系在竹篓上,捞起篮子里的蛤蜊后,摇动绳子,船夫并没有接,没有鱼,他赶紧漂到船上,不幸的是,他遇到了一条恶鱼,一缕血浮在水面上,船夫哭了,知道自己已经埋在鱼腹里了,他也着急,想看看恶鱼。浮到了大腿受伤、胳膊断了的地步,再也没有恶人了。海中之鱼胜过刺纱,俗称鱼虎,忌蟹。所谓珍珠熟之年,蛤蜊多。但珍珠熟的年份不同。食用年份都一样,珍珠熟的那年,丹家也不善于付出代价,冒着生命危险去得到。 狡猾的人用升酒斗小米来数一两。 到了他们手里,就分成同等级的两泰铢去卖。 在城市。 几手之后,甚至全部卖掉,价格翻了一倍,还不够。”这些史料不仅告诉我们,在宋代,采用了潜水捕鱼和水面挂篮捕鱼两种方法,但也反映了当时的情况,商人靠贩卖珍珠而变得极其富有,珍珠也成为对外经济交往中的重要商品。

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无名宋《宋仁宗皇后画像》(局部)长172厘米,宽165.3厘米。 台北故宫博物院藏。

其次是瓷器业。 宋代陶瓷成为海上丝绸之路对外贸易的重要商品,带动了合浦陶瓷生产的快速发展。 汉代,连州建有许多汉窑群,专门生产出口陶器。 宋代,为了适应海上丝绸之路贸易日益增长的陶瓷出口需求,朝廷修建官窑,专门生产外销陶瓷。 宋代连州窑窑口多、规模大,其烧制技术、生产工艺和产品质量均比隋唐时期先进。 从今天连州出土的瓷器碎片可以看出,当时制作的瓷器种类繁多,精美绝伦。 从规模上看,连州下窑遗址群中尚存古窑遗址五处。 五个古窑相距仅30米左右,证明这里是一处规模较大的宋瓷生产遗址。 随着宋瓷生产规模的扩大,连州也出现了买卖瓷器的“金瓦街”。 大量宋瓷从连州金瓦街被收集和流通,进入海上丝绸之路,运往东南亚和中欧国家。 宋代时期,连州瓷窑技术进步,生产规模扩大,为海外贸易提供了货源,从而促进了连州对外贸易的发展。

三是丝织业。 宋代连州海上丝绸的经济交流,带动了当地丝织业的发展。 宋代,连州丝织品不仅规模和品种不断扩大,而且在工艺和质量上精益求精。 连州的丝织品生产和贸易,在宋代史书中多次有记载。 据《令外代大》记载:“安南使者至秦,太守以妓女招待,又赐予妓女,每人一件帛。帛厚如细网,而且上面还盖着棉布,我给别人的衣服都是密丝做的,不知道安南的丝有什么用,像网一样,听说蛮人拿到的时候把彩丝拿出来了来自中国的红丝绸,我想自己织一件衬衫,这种丝绸适合去除它的丝耳朵。” 这体现了宋代连州丝织品的优良品质。 由于连州的丝织品精美耐用,连州官员在宴请外国使节时,通常会额外赠送一块丝绸作为礼物。 那时,外国使节及其随行受赠者不愿意裁剪制作衣服,而是拆开彩丝来织衬衫。 可见,连州丝织物的生产技术在当时达到了很高的水平,成为海上丝绸之路贸易市场上民间和政府都青睐的商品。

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宋良楷《蚕织图》(局部)长27.5cm 宽344.6cm 美国克利夫兰艺术博物馆藏

宋代时期,由于国家经济中心南移,海上丝绸之路的重要性也不断上升。 据《宋徽要集》记载,宋太宗为了提升国家威望,增加财政收入,决定扩大与海外各国的贸易。 公元987年,宋太宗“遣八侍撰圣旨,金帛分四类,海南诸藏国请人进贡,买香、犀牙、珍珠、冰片脑”。每个包裹里都装着三道圣旨,无论他们走到哪里,都交给他们。” 派遣使节携带黄金、丝绸等礼品以及圣旨,经连州海上丝绸之路前往占城、真腊、安南等东南亚国家,提升宋朝国威,促进海外贸易。 宋朝对海外贸易的重视,客观上促进了连州海上丝绸之路沿线对外经济交流的发展。

宋朝统治者还制定了一系列对外商的优惠政策。 所有从中国港口启航回国的船只都会受到宴会的奖励。 当外国商船遇到风浪时,他们也尽力保护和救援,并查处敲诈勒索外国商人的腐败官员。 宋代统治者十分重视对外航海和贸易,这使得政府获得了大量的税收。 宋朝统治者在连州设立海巡署,负责接待重要商人和贩卖贵重物品。 这使得连州海上丝绸之路的商业活动纳入政府管理的规范化轨道。 连州港口在宋代也成为中国海上交通和与东南亚国家贸易的重要枢纽,从而促进了连州丝绸之路对外经济交往的发展。 宋朝还在广西边境设立了官方市场,专门负责与西南少数民族地区和东南亚国家的贸易。

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南宋李嵩《商人图》,24.4厘米×26.7厘米,纽约大都会艺术博物馆收藏

北宋时期,从连州港出发的海外航线有十余条。 主要从连州到交趾、占城(今越南中部)、真腊(今柬埔寨)、三佛齐(今印度尼西亚苏门答腊岛)、科博(今印度尼西亚爪哇岛)、大秦国(当时的东罗马帝国)、饮食大国(即阿拉伯帝国)等航线。 宋朝由于领土有限,不如汉唐。 当时的海上丝绸之路比陆地海上丝绸之路更为便捷。 从连州起航可到达东南亚和西方国家。 外国船舶也可以选择从连州登陆或中转。 外国商船“从斯里兰卡来,正北行,往返株洲,渡海,直达中国边境”。 焦阳即今北部湾海面。 当时,西方商人来自斯里兰卡。 In addition to choosing Guangzhou and Quanzhou to land, most of them landed in Lianzhou for trade. The expansion of the scale of maritime transportation routes is conducive to the development of Lianzhou Silk Road's foreign economic exchanges. In response to the needs of foreign economic and cultural exchanges, the shipbuilding technology and craftsmanship of Lianzhou in the Song Dynasty also made new improvements. The ships built in the coastal areas of Guangxi during the Song Dynasty could carry hundreds of people, with strong hulls and advanced aircraft. According to the description of the ships built in the Qinlian area of Guangxi in the "Lingwai Daida", the description is "Floating southward in the South China Sea, the boats are like giant houses, the sails are like clouds hanging from the sky, the rafts are several feet long, and there are many boats in them." A hundred people can accumulate a year's worth of grain and feed hogs to make wine, putting death and life at risk." At that time, the ship masts produced in other places were no longer than three feet long. If they encountered strong winds in the deep sea, they would basically be broken in the sea. Only the masts of the ships produced in the Qinlian area at that time were five feet long. "Although there were strong winds and roaring waves, they remained completely motionless, just like using a thread to guide a thousand junctures to the place where the mountains were crumbling. They were the most precious treasure of true Lingbo." The development of shipbuilding technology in the Qinlian area during the Song Dynasty objectively promoted the development of foreign trade on the Maritime Silk Road in Lianzhou during the Song Dynasty. At that time, ships docked along the coast of Lianzhou could already use the tide to dock and unload cargo. According to the "Lingwai Daida": "Qin Lian looked at the high tide in the lunar month, which is called the first water. The first tide in the sun and the second small tide are called the sub-water. It fell in an instant and never grew longer." The coast of Lianzhou's coastal port is named after It is mainly sandy moraine, and ships can use the spring tide to dock. When the tide recedes, they can unload cargo on the beach or in shallow water. At that time, most ships from Lianzhou arrived at Jiaozhi and sailed out to sea through the waters around Guantouling.

The further development of foreign trade along the Maritime Silk Road in Lianzhou during the Song Dynasty was due to the development of the shipbuilding industry, the advancement of navigation technology, the rulers' emphasis on overseas trade, and Lianzhou's own port location conditions. However, due to the influence of the development of major ports such as Guangzhou, Quanzhou, and Wenzhou, during the Song Dynasty's Maritime Silk Road foreign trade, Lianzhou mainly relied on its geographical convenience to attract Southeast Asian countries such as Jiaozhi, Champa, and Chenla. The frequent foreign trade also promoted the development of local industries such as pearl fishing, silk weaving, and porcelain making in Lianzhou, and strengthened private economic and cultural exchanges.

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